Розвиток інфраструктури Києва у 2025 році нерозривно пов’язаний з розширенням метрополітену. Міська влада зробила ставку на інтенсивне будівництво станцій, які зможуть зняти навантаження з наземного транспорту, скоротити час у дорозі для сотень тисяч мешканців та з’єднати нові житлові масиви з центром. Одночасно із цим відбувається модернізація вже діючих ділянок мережі. Усе це формує новий вигляд громадського транспорту столиці.
Метро на Виноградар: «Мостицька» та «Варшавська»
Найбільш масштабним проєктом сьогодні є продовження Сирецько-Печерської лінії у напрямку Виноградаря. Станції «Мостицька» та «Варшавська» (раніше — «Проспект Правди») будуються з 2019 року. Роботи супроводжуються технічними викликами, зокрема складним рельєфом і густою забудовою. Проте, за словами міського голови Віталія Кличка, нові станції відкриють до кінця 2027 року.
Цей напрям є надзвичайно важливим — район Виноградар активно розбудовується, проте досі не має зручного підземного сполучення з центром міста. За оновленими проєктами, передбачено будівництво дворівневих тунелів — окремо для кожного напрямку. Це дозволить суттєво покращити інтервали руху та зменшити перевантаження сусідніх ліній.
Подільсько-Вигурівська лінія: проєктування у процесі
Ще одним критичним інфраструктурним кроком стала підготовка до будівництва Подільсько-Вигурівської лінії. У бюджеті Києва на 2025 рік закладено 15 мільйонів гривень на передпроєктні та проєктні роботи. Нова лінія має з’єднати Поділ, Троєщину та Воскресенку — густонаселені райони, які роками залишалися без метрополітену. Планується, що вона буде перетинати Подільський міст, а на етапі реалізації проєкт охопить понад 10 нових станцій.
Саме на цій гілці має з’явитися найновіша станція метро в Києві, яка покращить сполучення для мешканців східної частини міста. Її будівництво стане важливим етапом реалізації повноцінного метрополітену на Троєщину, чого кияни очікують вже багато років. Міська влада наголошує, що ця частина лінії має стратегічне значення та буде спроєктована з урахуванням перспективи підвищеного пасажиропотоку.
Що оновлять у діючих станціях
Окрім будівництва нових дільниць, у 2025 році триває планова модернізація ключових об’єктів:
- Станція «Житомирська» стане повністю інклюзивною: оновлюється освітлення, замінюються розсіювачі та інші елементи інфраструктури.
- Станція «Вокзальна» отримає довгоочікуваний другий вихід, що суттєво покращить потік пасажирів у години пік.
- Розглядається варіант автоматизованого керування потягами на частині дільниць, що підвищить частоту руху.
Плани до 2030 року
Міська адміністрація вже зараз анонсує розширення мережі до 2030 року. У планах:
- добудова Подільсько-Вигурівської лінії;
- відкриття станцій у напрямку Троєщини;
- реконструкція деяких старих станцій (наприклад, «Університет», «Лук’янівська»);
- оновлення рухомого складу.
Ці заходи дозволять досягти більш збалансованого розподілу пасажиропотоку по всій транспортній системі міста.
Висновки
Розвиток київського метрополітену у 2025 році є показником системного підходу до розв’язання проблем міської мобільності. Місто одночасно працює над будівництвом нових станцій, модернізацією існуючих та розробкою проєктів на майбутнє. Це дозволяє не лише покращити якість пересування для мешканців, а й зменшити навантаження на дорожню інфраструктуру. Транспортні інвестиції — це вклад у комфорт, безпеку та стійкий розвиток міста, що з кожним роком стає доступнішим і функціональнішим для всіх.
